De nombreux véhicules porteurs similaires se trouvent sur le site de l'usine et ne peuvent être distingués que par leur numéro d'identification de véhicule (NIV). Une documentation lacunaire entraîne un manque d'informations sur le lieu où se trouve tel ou tel véhicule. Les pièces de rechange sont réparties dans différents entrepôts, ce qui rend difficile la recherche rapide des pièces nécessaires. Les recherches et les manœuvres qui en résultent retardent considérablement les processus.
Les véhicules spéciaux sont produits sur la base des exigences individuelles des clients. Si le véhicule ou l'accessoire adéquat n'est pas trouvé à temps, la production risque de s'arrêter, ce qui entraîne des coûts élevés et nuit à la productivité globale.
Le manque de personnel qualifié, notamment dans le domaine de l'électrotechnique, du développement de logiciels et de la logistique, constitue un défi majeur pour le secteur. Malheureusement, en raison du manque de numérisation, les employés des entreprises de production sont souvent occupés à des tâches manuelles qui prennent beaucoup de temps : Les processus de numérisation et de comptabilisation, l'inventaire ainsi que les processus de recherche les empêchent d'effectuer des tâches à valeur ajoutée.
Pour rester compétitif, les processus logistiques doivent être contrôlés et améliorés en permanence. Les données sur les flux de matériaux, les temps d'attente et d'arrêt ou les temps de passage ne sont disponibles et exploitables que de manière limitée. Souvent, les décisions sont encore prises à l'instinct et sur la base de valeurs empiriques subjectives.
L'approvisionnement en composants pour les véhicules spéciaux se fait souvent à l'échelle internationale. Mais les chaînes d'approvisionnement mondiales restent sujettes à des perturbations, ce qui peut entraîner des retards de livraison. Cela exige une planification précise et une grande flexibilité de la logistique.
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